最大航程超5500公里！国产大飞机C919首次在郑州起降

🕙 2022-07-08 👆

7月5日，机身和尾翼涂抹着“C919”标识的国产大飞机从郑州机场起飞，这也标志着国产大飞机C919首次在郑州机场完成起降。执行此次飞行任务的001F机，是C919第五架原型机，C919其极具辨识度的绿色垂尾，即使在雨雾中也格外明显。
C919飞机是中国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识产权，最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。

值得一提的是，工信部副部长徐晓兰此前透露：“C919大飞机取得重大突破，即将取证交付。”所谓取证，就是取得中国民航局的航空器适航证，是新机型研发最后、最关键一环，标志着可以交付客户，在国内进入商业飞行。根据中国商飞数据，C919已获得28家客户的815架确认/意向订单，其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。

C919客机是中国商用飞机公司于2008年开始研制的，于2017年5月5日成功首飞。C919客机中的C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，并寓意将与空客（Airbus）及波音（Boeing）形成“ABC”三足鼎立的局面；飞机型号选择9，是因为9与“久”谐音，在中国传统文化中代表永恒，象征“天长地久”，后面的19指最大载客量为190个座位。2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

C919客机的自主创新反映在五个方面：①总体方案来自于中方；②自行主持气动外形设计并进行相关试验；③机体从设计到制造完全由中国完成；④在中国进行各种来自不同供应商的系统集成；⑤由中国进行全面管理。
机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。

C919客机配备CFM国际公司生产的CFM LEAP-1 系列发动机，型号为LEAP-1C。其中发动机吊舱和推力反向器来自Nexcelle，采用大量复合材料，并进行了减噪处理，具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器，轮胎则采用米其林公司的Air X子午线轮胎。

LEAP基本结构是GEnx发动机上使用的赛峰低压涡轮机缩小版本。涡扇安装有树脂模塑工艺制造的柔性叶片，这些叶片会随着涡扇转速的增加而打开。尽管LEAP设计比CFM56更高的压力下运行（这部分是其效率更高的原因），但通用电气计划将工作压力设置为低于最大压力，以最大限度地延长发动机的使用寿命和可靠性。

通用电气正在使用陶瓷复合材料（CMC）来建造涡轮机护罩，这技术预计将使燃油消耗降低16％。通过使用类似于GEnx的喷射器式油冷却系统来确保可靠性，其冷却器安装在风扇管道的内衬上。根据《航空周刊》的文章，“喷射器装置产生文丘里效应，确保正压将机油保持在较低的内部油底壳中。”

未来C919客机要上国产航发，基本也只能是CJ-1000A发动机。等到CJ-1000A发动机研发成功并顺利装上C919客机，届时我们才有底气、有能力说，不怕美国断供航空发动机。

从WS-20到CJ-1000A，再到AEF3500涡扇发动机(旧称CJ-2000发动机)，我们可以看到一个趋势，国产大推力涡扇发动机技术正在逐步提高。虽然与国外同类产品相比，它们可能没有任何优势，甚至存在很大差距。但是通过这些国产型号的发展积累，一步一个脚印，未来肯定可以看到中国国产大推力涡扇发动机和西方平起平坐的那一幕。就像中国高铁CRH一样，打破西方的技术垄断，提升中国的国际形象和影响力。